Евгений Дорофеев

 

* согласно данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting

 

Перевоплощение: Архитектура

Peugeot 208 – это воплощение маневренности и практичности. Благодаря тщательно продуманным техническим решениям автомобиль получился легким (в среднем на 110 кг легче в сравнении с предшественницей; максимальная разница составляет 173 кг! – для базовой версии, снаряженная масса которой 975 кг), с превосходной аэродинамикой (коэффициент Cx = 0.29, CdA = 0.61) и очень компактным (- 7 см в длину, - 1 см в высоту). Усовершенствованная архитектура особенно заметна благодаря значительно возросшему внутреннему пространству с бóльшим местом для задних пассажиров (+ 5 см в коленях) и более вместительному багажнику (+ 15 л объема).

 

 

 

Превосходство стиля и премиальность

 

Проделанная командой дизайнеров кропотливая работа позволила придать  модели элегантность, присущую автомобилям премиум-класса.  

В отделке экстерьера, помимо прочего, использованы хромированные детали, а общую атмосферу интерьера подчеркивает выбор материалов:  мягкий пластик передней панели и козырька приборной доски, а также декоративная лакированная вставка черного цвета на центральной консоли.

Благодаря панорамной стеклянной крыше днем салон в избытке получает солнечный свет. В темное же время суток пассажиры задних сидений имеют возможность воспользоваться боковыми светодиодными плафонами освещения.  

Peugeot 4008 с его сильным и выразительным  стилем имеет все шансы прочно укрепиться в мире компактных внедорожников. Богатое оснащение автомобиля – система бесключевого доступа Open & Go, 18-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийная система с сенсорным экраном, а также камера заднего вида – отражает виденье Peugeot современного полноприводного автомобиля высокого класса.

 

Многофункциональный и комфортный полноприводный автомобиль

 

Peugeot 4008 частично построен на платформе модели 4007,  но за счет меньших переднего и заднего свесов короче ее на 30 см. При этом длинная база и широкая колея были сохранены для обеспечения достаточного пространства для передних и задних пассажиров.

Эти характеристики вместе с габаритными размерами – 4,34 м в длину, 1,80 м в ширину и 1,63 м  в высоту – делают 4008 по-настоящему практичным.  Добавьте сюда компактность, обеспечивающую исключительную маневренность, в сочетании с просторным салоном, и вы получите идеальный автомобиль как для ежедневных поездок, так и путешествий.

Полный привод с электронным управлением

 

Для полноприводной версии 4008 предусмотрено три режима трансмиссии: "2WD" - передний привод, "4WD" – полный привод и "LOCK" – с заблокированной муфтой привода задних колес. 

При работе в полноприводных режимах  «4WD» и «LOCK» перераспределением крутящего момента между передней и задней осями управляет электроника.

В режиме «LOCK» привод на все колеса становится постоянным, при этом крутящий момент, передаваемый на заднюю ось, увеличивается.

Полноприводные версии должны составить более 80% от общего объема продаж 4008. Следует отметить, что автомобиль в ряде стран будет доступен исключительно в версии 4х4, включая  страны Европы и Украину. 

Peugeot 4008 будет предлагаться с четырьмя различными двигателями:

 

Бензиновые:

                1.6 л     85 кВ (116 л.с.) / 152 Нм      5-ступенчатая МКПП

                2.0 л     113 кВ (150 л.с.) / 198 Нм    5-ступенчатая МКПП или вариатор CVT

 

Дизельные HDi:

                1.6 л HDi FAP       82 кВ (112л.с.) / 270 -280* Нм    6-ступенчатая МКПП

                1.8 л HDi FAP       110 кВ (150 л.с.) / 300 Нм            6-ступенчатая МКПП

 

* Кратковременно, в режиме overboost

 

В Европе автомобиль будет продаваться исключительно с дизельными силовыми установками, тогда как линейка двигателей для остальных рынков, где представлена французская марка, будет  зависеть от предпочтений потенциальных покупателей.

Также следует отметить, что благодаря низкому выбросу СО2 у дизельных двигателей HDi и бензинового 1.6 л, Peugeot 4008  является одним из лучших в сегменте по экологическим показателям.

Полноприводный автомобиль, оснащенный современными технологиями, 4008 даст возможность водителю и пассажирам одинаково комфортно ощущать себя как в сердце города, так и на бездорожье.

В Украину Peugeot 4008 будет поставляться как с дизельными, так и c бензиновыми моторами. Более подробная информация касательно доступных для нашего рынка двигателей и комплектаций будет объявлена в первом квартале 2012 года.

 

PSA Peugeot Citroen планирует разработать линейку седанов премиум-класса специально для Китая. Производство машин будет налажено на новом китайском заводе компании, сообщает Automotive News со ссылкой на руководителя азиатского направления PSA Peugeot Citroen Грегори Оливьера.

Прототипом новых автомобилей станет концепт-кар Citroen Metropolis, представленный в 2010 году на Шанхайском автосалоне. Он был построен на той же платформе, что модели Peugeot 407 и Citroen C6. Автомобиль оснащен гибридной установкой мощностью 460 лошадиных сил, однако какой двигатель будет устанавливаться на серийные модели, пока не сообщается.

По словам Оливьера, новые машины премиум-сегмента позволят компании конкурировать с немецкими автопроизводителями.

Когда будет налажено производство премиальных седанов, Оливьер не уточнил. Известно только, что открытие нового завода PSA в Китае намечено на вторую половину 2012 года.

Как сообщалось ранее, по неофициальной информации, серийная версия Metropolis будет выпускаться под именем DS9.

 

 

 

На Парижском автосалоне состоялась премьера концептуального компакт-кроссовера Peugeot HR1, серийная версия которого будет конкурировать с Nissan Juke. Габаритная длина прототипа составляет всего 3670 миллиметров, а салон рассчитан на водителя и трех пассажиров. Объем багажник концепта составляет 180 литров, и его закрывает сделанная полностью из тонированного стекла дверь. При сложенных задних сиденьях вместимость грузового отделения субкомпактного кроссовера возрастает до 734 литров.
Концепт-кар получил новую фирменную "плавающую" решетку радиатора, а также полностью светодиодные фары головного света, продемонстрированные ранее на концепте SR1. Боковые передние двери HR1 открываются наверх, как у некоторых спорткаров.

На Peugeot HR1 продемонстрирована новая система управления аудиоцентром, навигацией и климат-контролем, которая распознает движения руки водителя. Например, перебирать элементы меню этих систем, можно вращая кистью руки.

Водитель и передний пассажир в салоне HR1 отделены друг от друга высокой центральной консолью. В интерьере концепт-кара используется светодиодная подсветка, а показания спидометра и подсказки навигационной системы выводятся на выдвижной дисплей, расположенный перед водителем на передней панели.

В движение HR1 приводится гибридной установкой, которая состоит бензинового трехцилиндрового двигателя мощностью 110 лошадиных сил и объемом 1,2 литра и 37-сильного электромотора, вращающего задние колеса. Бензиновый силовой агрегат работает в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач.

 

 

Качество, чистота стиля, экологичность... Peugeot 508 – воплощение нового, еще более эмоционально образа бренда в D-сегменте.



Peugeot 508 гармонично соединяет в себе выразительный дизайн и эмоциональность с такими особенностями, как:
- новейшие технологии – система e-HDі, а, со временем, HYbrіd4,
- привлекательность обтекаемого, динамичного, престижного экстерьера,
- премиальное качество отделки и высокий уровень комфорта в салоне,
- лучшие в своем классе ходовые характеристики
- результат многолетнего опыта специалистов Peugeot.

Модель 508, созданная на платформе 3 PSA Peugeot Cіtroën – это дальнейшее развитие глобальной экспансии Peugeot: для стран Европе она будет выпускаться на заводе в Ренн-ля-Жанэ, Франция. Также производство будет налажено в Китае, – исключительно для местного рынка.

Новая модель будет производиться в двух вариантах кузова: седан (длина 4,79 м) и универсал (4,81 м). В Европе она поступит в продажу в начале 2011 г. В Украине продажи седана начнутся в июле 2011 г. , продажи универсала – ближе к осени того же года.



Peugeot 508 – это современный автомобиль нового поколения. Он полностью оправдывает ожидания тех, кто идет в ногу со временем благодаря отличной динамике, высокой надежности и четкому ответу на растущие потребительские запросы.

Качество, чистота стиля и экологичность – так можно охарактеризовать основные принципы, которыми руководствовались создатели новой модели, и которые позволили создать неповторимый многогранный образ для потребителей благодаря:

Ø дизайну экстерьера – элегантному, взвешенному, со всеми признаками классической красоты, не подвластной времени. Подобный внешний вид новой модели стал воплощением эволюции фирменного стиля бренда Peugeot, впервые выраженной в концепт-каре SR1;
Ø обтекаемым формам интерьера в стиле «хай-тек», безупречной отделке поверхностей, исключительной вместительности салона и багажного отделения, проработке вариантов интерьера, которая обеспечит водителю и пассажирам комфорт и удобство высочайшего уровня;
Ø и – последнему, но не менее важному пункту – экологичности этого автомобиля, основанной на оптимизации веса узлов и агрегатов, улучшенной аэродинамике и, конечно, возможностям его двигателей.

Для модели 508 предлагается сразу несколько силовых агрегатов, каждый из которых занимает в своей категории достойное место с точки зрения рабочих характеристик, экономических и экологических показателей. Среди передовых технологий, использованных в модели, следует прежде всего назвать систему e-HDі (Stop & Start нового поколения, обеспечивающую еще большую легкость в управлении и улучшенные показатели экономии горючего). Через несколько месяцев после запуска 508 станет доступна и ее синергитическая версия HYbrіd4, соединяющая потенциал полного привода с мощностью (200 л.с.) и экологичностью (99 г/км CO2) гибридной силовой установки.

 

Говоря о чувствах и эмоциях, мы имеем в виду удовольствие от вождения, традиционно ценимое брендом Peugeot. Чтобы водитель его получал, для подвески были выбраны оптимальные настройки, обеспечивающие высокую степень и комфорта, и способности удерживать дорогу.

 

 

Концепт-кар Peugeot SR1 – это воплощение нового стиля марки, который отныне будет отличать все модели французского производителя. Это первый автомобиль нового мира Peugeot, отмеченный обновленным символом бренда – горделивым львом.

 

Это автомобиль-мечта, выразительный и экспрессивный представитель семейства родстеров Grand Tourisme, чей интерьер и экстерьер полностью соответствует этому высокому классу.
Применение в автомобиле технологии HYbrid4 позволяет достичь великолепный технических характеристик (230 кВт / 313 л. с., CO2 119 г/км, или 0 г/км при использовании только электрического привода, привод на 4 колеса) и создать оптимальное и неповторимое сочетание эмоций и эффективности.

 

Стиль будущего
Элегантный, экологичный, мощный и динамичный Peugeot SR1 – это поистине автомобиль-мечта, автомобиль будущего. Дизайн этого концепт-кара отражает основные тенденции эволюции стиля Peugeot и воплощает основные черты новой визуальной идентичности марки.
Концепт-кар Peugeot SR1 символизирует новый этап развития мирового автомобильного дизайна.

Peugeot SR1 – это автомобиль с идеальными пропорциями, отмеченный стилем легендарных серийных гоночных автомобилей. Его отличают четкие линии объемного капота и мощных крыльев и низко расположенный центр тяжести. Новый подход породил новое сочетание: рельефные линии капота равномерно перетекают в вогнутые крылья, а затем в заднюю часть автомобиля. Очертания ветрового и боковых стекол гармонично продолжают линии капота.

Эти черты прекрасно сочетаются с инновационными дизайнерскими решениями (рисунком фар, воздухозаборников, зеркал заднего вида) и перетекают в поверхность автомобиля, выполненную из углеволокна, позволяя рельефно выступать светодиодным фарам и контурам решетки радиатора.
Жесткий верх автомобиля сливается с кузовом, привнося в образ модели черты купе.
Peugeot SR1 станет первым автомобилем марки, капот которого украсит обновленный лев Peugeot, символизируя обновление и новые стандарты стиля
Мощный и динамичный, Peugeot SR1 кажется высеченным из монолита. Этот автомобиль является воплощением контрастов, сочетание которых делает его автомобилем будущего. В нем – экологическая чистота и технологичность, выразительность и умеренность, традиционные и инновационные технологии, что делает его невыразимо желанным. Современный и неповторимый салон «2+1»

Салон Peugeot SR1 – это также воплощение контрастов.
Место водителя Peugeot SR1 разработано таким образом, чтобы нести максимальный комфорт и удовольствие тому, кто управляет этим автомобилем будущего. А многофункциональный салон призван дарить новые ощущения каждому пассажиру.
Cалон концепт-кара SR1 рассчитан на 3 человек. Третье сиденье расположено в центре салоне, во втором ряду. Для того, чтобы облегчить доступ к этому месту, создатели модели предусмотрели подножку, которую можно легко сдвинуть вперед.

 

Внутренняя отделка салона сочетает разные цвета и материалы, винтажные образы и сверхсовременные технологии. Теплые и приятные на ощупь натуральные материалы с многовековой историей – потертая кожа, дерево различных пород – соединены с современными элементами, например, необработанным никелем или блестящим хромом.
Усовершенствованная приборная панель сделана таким образом, чтобы быстро и просто передавать всю необходимую информацию водителю.
Еще одни смелым дизайнерским решением, которыми наполнен этот автомобиль, стала интеграция в его приборную панель эксклюзивных наручных часов, которые стали плодом совместной работы Peugeot и Bell&Ross®. Эти часы в литой алюминиевой оправе удобно расположились в специально отведенном для них месте на приборной доске.
Великолепный дизайн и пристальное внимание к деталям позволили Peugeot достичь высшей степени совершенства, неповторимого изящества и непревзойденного качества, воплощенных в новом концепт-каре Peugeot SR1.

 

Технологии на службе
В концепт-каре Peugeot SR1 гармонично сочетаются самые разные технологические характеристики. При создании автомобиля была использована технология HYbrid4, серийное использование которой запланировано на автомобилях Peugeot 3008 начиная с 2011 года. На передний мост SR1 установлен бензиновый двигатель 1,6 л ТНР мощностью 160 кВт (218 л. с.), который соединен с электродвигателем мощностью 70 кВт (95 л. с.), расположенным сзади. Использование только электродвигателя позволяет автомобилю работать с нулевым уровнем выброса углекислого газа, тогда как при одновременной работе двух двигателей расход концепт-каром топлива не превышает 4,9 л / 100 км, а показатель выброса углекислого газа не превышает 119 г/км.
При работе обоих двигателей максимальная мощность полноприводного на автомобилях Peugeot SR1 составляет 230 кВт (313 л. с.).
Успешное использование в концепт-каре Peugeot SR1 технологии Hybrid4 показывает, что эффективное сочетание в автомобиле удовольствия от вождения и экологичности возможно и даже необходимо.

Динамику автомобилю придает облегченная конструкция жесткого кузова и шасси с установленным на него турбодвигателем, ходовой частью и механическими элементами.
Разработчики модели использовали самые современные технологии, чтобы обеспечить Peugeot SR1 уверенное поведение на дороге. Сцепление с полотном обеспечивает система динамической стабилизации. Она контролирует угол поворота задних колес и скорость вращения, обеспечивает максимальную маневренность автомобиля при любых дорожных условиях. Полный привод дарит водителю уверенность при вождении и ощущение безопасности.

 

PEUGEOT SPORT: ВЗГЛЯД В БУДУЩЕЕ


Команда Peugeot Sport объявила о своих планах на вторую половину гоночного сезона 2010 года. Команда французского бренда во втором полугодии примет участие в розыгрыше Межконтинентального кубка Ле-Мана 2010 – известной автоспортивной серии. В эти соревнования входят три гонки, в каждой из которых компания выставит один или два болида.

 

10-12 сентября в гонке «1000 км Сильверстоуна» (Великобритания) примет участие команда Peugeot Oreca-Matmut на болиде Peugeot 908 HDI FAP. Также к участию заявлен интернациональный экипаж британца Энтони Дэвидсона и француза Николя Минасьяна.

29 сентября – 2 октября в гонке Petit Le Mans («Маленький Ле-Ман») протяженностью 1000 миль участвуют два болида Peugeot 908 HDI FAP. Гонки пройдут на трассе Road Atlanta в США. Управляют болидами Энтони Дэвидсон (Великобритания), Марк Жене (Франция), Алекс Вурц (Австрия), а также Педро Лами (Португалия), Франк Монтаньи (Франция), Стефан Сарразен (Франция).

5-7 ноября в Китае пройдет гонка «1000 км Чжухая», где также выступят два болида Peugeot 908 HDI FAP под управлением Франка Монтаньи и Стефана Сарразена (Франция), а также Себастьяна Бурдэ и Симона Пажено (Франция).

PEUGEOT RCZ: МЕЧТЫ, СТАВШИЕ РЕАЛЬНОСТЬЮ


Выдающийся экстерьер, эксклюзивная отделка салона, мощные и экологичные двигатели и ни с чем не сравнимое удовольствие от вождения – компания Peugeot Россия представила спортивное купе Peugeot RCZ. Автомобиль, воплотивший новый фирменный дизайн марки, выходит на рынок в год 200-летия бренда Peugeot. В этой модели реализован более чем столетний опыт работы в сегменте «купе» и новейшие достижения французской компании. Запуск RCZ ознаменовал новую ступень развития модельного ряда автомобилей Peugeot, предназначенных для отдыха и удовольствия. Облик потенциального владельца RCZ – преуспевающего человека, ведущего активный образ жизни, – определил место проведения презентации – эксклюзивный автомобиль был представлен российской аудитории на территории Московского городского гольф-клуба. Атмосфера старейшего столичного клуба поклонников этого престижного спорта как нельзя лучше раскрывает характер RCZ.

Первый автомобиль Peugeot с кузовом «купе» был представлен мировой общественности в 1898 году на автосалоне в Париже (модель 21). Свыше столетия отделяет Peugeot RCZ, нынешнего флагмана модельного ряда, от его легендарного прародителя. Более ста лет конструкторы и дизайнеры французской компании совершенствовали автомобили «купе», украшенные «львиной» эмблемой, воплощая в новых моделях инновационные разработки и безупречный стиль. И сегодня на российском рынке дебютировали новые автомобили, являющиеся наиболее совершенными на сегодняшний день спортивными купе от Peugeot.

История Peugeot RCZ началась в сентябре 2007 года, когда на Франкфуртском автосалоне дебютировал концепт-кар, который воплотил многолетний опыт конструкторов и дизайнеров Peugeot и никого не оставил равнодушным. Вскоре компания приняла решение превратить концепт-кар в серийный продукт, что и было анонсировано в марте 2008 года на Женевском автосалоне.
Инженеры и дизайнеры Peugeot приступили к разработке серийного автомобиля, сохраняющего стилистические особенности концепта, вопреки сложностям, присущим производству и коммерциализации экспериментальных моделей. Целями проекта стало достижение отличных ездовых характеристик, высокой пригодности для производственного применения и придание автомобилю уникального стиля.

Еще одна сложность состояла в том, что разработку RCZ было необходимо завершить в кратчайшие сроки. Для этого модель была собрана на предприятии Magna Steyr в Австрии, специализирующемся на мелкосерийном производстве эксклюзивных автомобилей. В результате, уже через два года после принятия решения о производстве RCZ автомобили стали доступны для покупателей. Летом 2010 года эксклюзивная модель была представлена и российской аудитории.
В России купить автомобиль Peugeot RCZ можно у официальных российских дилеров компании, цена модели начинается от 1 340 800 рублей. Эксклюзивный автомобиль доступен в России в двух комплектациях: с 1,6-литровым двигателем ТНР мощностью 156 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также с 1,6-литровым двигателем ТНР мощностью 204 л.с. с 6-ступенчатой меха